อะไรคือคำจำกัดความของความบ้าคลั่ง – เว็บบาคาร่า การทำสิ่งเดิมๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่าและคาดหวังผลลัพธ์ที่แตกต่างออกไป? และแท้จริงแล้ว เรือธงตัวใหม่ของPeugeot 508 ก็ มาถึง ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสรายนี้ขายให้กับลูกค้าในสหราชอาณาจักรได้ไม่กี่ร้อย 508 คันในปีที่แล้ว ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากไม่มีสูตรที่น่ารับประทานสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ชาวอังกฤษมากไปกว่ารถเก๋งขนาดใหญ่ + ตราสัญลักษณ์ฝรั่งเศส + การออกแบบย่อยของเมอร์เซเดสที่ดูเรียบง่าย + ต้นทุนการเป็นเจ้าของที่เลวร้าย = เปอโยต์ 508
Electric Peugeot’s: คู่มือรถยนต์
แต่รถแฮทช์แบครุ่นต่อจากนี้กลับมีข้อเสนอที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ด้วยเครื่องยนต์ที่มีคลอโรฟอร์มและยางที่ปิดสนิท 508 จึงเป็นรถยนต์ที่ได้รับการขัดเกลาอย่างปราณีต ขนาดที่เล็กลงมากและการบังคับเลี้ยวที่เบาอย่างพิถีพิถัน เปอโยต์แสดงถึงบุคลิกที่คล่องแคล่วว่องไว แตกต่างไปจากคู่แข่งสัญชาติเยอรมันที่มุ่งมั่นอย่างแน่วแน่
จากนั้นมีการออกแบบภายนอกที่ผสมผสานสัดส่วนที่สง่างามและรายละเอียดที่สวยงาม บวกกับการตกแต่งภายในที่รวมแผงหน้าปัดแบบขั้นบันไดที่ไม่ธรรมดาเข้ากับแผงหน้าปัดดิจิตอลที่น่าประทับใจ ที่แปลกประหลาดที่สุด เจ้านายของอังกฤษของเปอโยต์จะสาบานด้วยชีวิตลูก ๆ ของเขาว่า 508 นี้จะมีอัตราค่าเช่าที่แข่งขันได้ซึ่งรับประกันโดยค่ามือสองที่ได้รับการจัดการอย่างอุตสาหะ ตอนนี้ถ้านั่นไม่ทำให้คุณอยากอ่านต่อเพื่อหาข้อมูลเพิ่มเติม ฉันไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร
ลดขนาดแต่ธรรมดาภายใต้ผิวหนัง
จากที่นั่งคนขับ คุณจะสังเกตเห็นกระจกบังลมด้านหลังแบบปัดกวาดในทันที ซึ่งหลอมละลายเป็นแนวหลังคาที่เหมือนรถคูเป้แบบลาดเอียง หน้าต่างไม่มีกรอบสะท้อนกระจกข้างของรถสปอร์ตหรูซึ่งช่วยลดแนวหลังคา ทั้งหมดบอกว่า 508 นั้นต่ำกว่ารุ่นก่อน 60 มม. และสั้นกว่าโดยรวม 80 มม. นั่นคือการตัดแต่งกิ่งที่จริงจัง ทั้งยังกว้างขึ้นเล็กน้อยและฝากระโปรงหน้ายาวขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อสร้างสัดส่วนที่สมส่วน แข็งแรง และหล่อ
ใต้ผิวหนังคือแพลตฟอร์ม EMP2 ของ PSA Groupe ซึ่งใช้ร่วมกับรถ SUV 5008 และ DS7 และอื่นๆ นั่นหมายถึงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวถังที่แขวนโดยแม็คเฟอร์สันสตรัทไว้ด้านหน้าและเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ และเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 สี่สูบ และดีเซล 1.5 และ 2.0 ลิตรตอนเปิดตัว โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด แต่คุณสามารถระบุเกียร์ธรรมดา 6 สปีดบนเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรพื้นฐานได้
การทดสอบน้ำมันดีเซลพื้นฐานกับแดมเปอร์แบบพาสซีฟ
ด้วยกำลัง 130 แรงม้า หน่วยจุดระเบิดด้วยการอัดแบบเทอร์โบชาร์จอาจฟังดูลึกไปหน่อย แต่ออกตัวได้ 221 ปอนด์ฟุตที่ 1750 รอบต่อนาที และ 508 เป็นรถที่เบา: กระฉับกระเฉงน้อยกว่ารุ่นก่อนประมาณ 70 กก. มันรวบรวมหมัดที่เพียงพอและเครื่องยนต์ก็ออกอย่างราบรื่นแม้ว่าจะมีการสั่นสะเทือนเป็นครั้งคราวผ่านพวงมาลัยพร้อมเสียงอู้อี้อย่างดีมาก เกณฑ์มาตรฐาน 0-62mph ผ่านไปใน 9.9 วินาที แต่ในความเป็นจริง รู้สึกว่าเพียงพอมากกว่าเฉื่อย
508 คันนี้แลกกับขอบล้อขนาด 18 นิ้วและใช้สปริงและแดมเปอร์ทั่วไป ระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟมีจำหน่ายทั่วไปและเป็นมาตรฐานสำหรับเบนซินทุกรุ่นในสหราชอาณาจักร การตั้งค่ามาตรฐานควบคุมการเคลื่อนไหวของร่างกายได้ดี และการขี่ขายาวนั้นสะดวกสบายเป็นพิเศษที่ความเร็วมอเตอร์เวย์ การไปนั้นค่อนข้างจะกระฉับกระเฉงขึ้นเล็กน้อยและเปราะบางกว่าการกระแทกรอบ ๆ เมือง แต่มันก็ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
และความวิจิตรบรรจงก็ยอดเยี่ยม ยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4 แทบไม่มีเสียงบ่นใดๆ บนถนนทางตอนใต้ของฝรั่งเศสที่ราบเรียบเป็นส่วนใหญ่ แม้จะไม่มีกรอบหน้าต่าง แต่เสียงลมก็ส่งเสียงหวีดอยู่ข้างๆ เป็นครั้งคราวเท่านั้น โยนเสียงเครื่องยนต์ที่เปียกชื้นและคุณมีรถที่ได้รับการขัดเกลาอย่างน่าประทับใจ
ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นไกลพอๆ กับเสียงคำรามของถนน ความเบาของเมอแรงค์ของชั้นวางจะถูกถ่ายทอดเมื่อคุณหมุนจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคหนึ่ง ทำให้รถคล่องตัวในการเคลื่อนตัว โดยได้รับความช่วยเหลือจากพวงมาลัยที่มีรูปร่างเหมือนชิ้น 50 เพนนีและมีขนาดใกล้เคียงกัน นั่นเป็นส่วนผสมหลักใน i-Cockpits ของเปอโยต์
ฉันไม่ได้สนใจมัน ต้องการความหนักแน่นและความเฉียบแหลมมากขึ้นจากทางข้างหน้า จนกว่าแรงต้านจะรุนแรงขึ้นเมื่อคุณไปถึงความเร็วของมอเตอร์เวย์ แต่ฉันสามารถเห็นสิ่งที่เปอโยต์พยายามทำ สร้างรถที่ขับง่ายสำหรับนักบินซึ่งให้ความรู้สึกค่อนข้างแตกต่างไปจากชาวเยอรมันที่มีกล้ามเป็นมัดๆ และนั่นจะโดนใจลูกค้าบางคน และความสมดุลของการขับขี่/การทรงตัวนั้นดี 508 อยู่ในแนวราบโดยยึดแนวได้ดีด้วยการยึดเกาะมากมาย มันสนุกกว่าที่จะเข้าโค้งมากกว่าพี่น้อง SUV อย่างเป็นธรรมชาติ
‘กล่องแปดสปีดที่วุ่นวายและแดมเปอร์แบบปรับได้: ขับน้ำมัน
เลือกใช้ระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร มีให้เลือก 180 หรือ 225 แรงม้า เครื่องยนต์สั่นสะท้านด้วยความสามารถพิเศษเล็กน้อย แต่เช่นเดียวกับดีเซล ซาวด์แทร็กมีการผสมผสานที่ต่ำ และดึงแรงเพียงพอสำหรับ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.9 วินาที
อัตโนมัติแปดสปีดตอบสนองอย่างรวดเร็วในการเตะลง แต่มันอาจพยายามมากเกินไปที่จะทำให้พอใจด้วยการไล่ระดับสีและอินพุตเค้นที่นุ่มนวลทำให้มันสับฟันเฟืองเหมือนเอซโป๊กเกอร์ที่หงุดหงิดติดหล่มอยู่ในแนวที่พ่ายแพ้ ใส่ไว้ในโหมด Sport และมันจะกลายเป็นไฮเปอร์แอคทีฟมากขึ้นและแขวนอยู่บนเกียร์ที่เงานานเกินไป
แดมเปอร์แบบปรับได้รวมโหมดคนขับสี่โหมด: Eco, Comfort, Normal และ Sport การตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุดทำให้หัวเรือกระดกขึ้นและลงมากเกินไป โบกตามปกติพร้อมกับการควบคุมที่ดีขึ้น และถึงแม้ว่าการขี่จะไม่เป็นชิ้นเป็นอันในการเล่นกีฬา แต่แดมเปอร์ไม่สามารถแยกออกจากแผนที่การส่งสัญญาณที่วุ่นวายได้ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันจะใช้การตั้งค่าแบบพาสซีฟและดีเซลตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งมีช่วงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตั้งแต่ 98 ก./กม. สำหรับรถยนต์ 1.5 ม. ถึง 124 ก./กม. สำหรับ 2.0 บนล้อขนาด 18 นิ้ว
ทรัมป์การ์ดของ 508: ห้องนักบินดิจิทัล
เลื่อนเข้าไปในเบาะที่นั่งคนขับที่รองรับ ซึ่งคุณสามารถหย่อนตัวลงต่ำได้ และมีความสุขไปกับ i-Cockpit แผงหน้าปัดแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยช่องระบายอากาศด้านบนจะอยู่สูง ในขณะที่ส่วนล่างซึ่งตกแต่งด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์หรือลายไม้ที่ดูมีรสนิยม จะยื่นออกมาราวกับชั้นวาง มันเหมือนกับการนั่งที่โต๊ะโรลท็อป และให้การต้อนรับมากกว่าการออกแบบหน้าผาทั่วไป แถบไฟ LED สีฟ้าสร้างไฮไลท์สุดเท่ในที่มืด และกดที่ที่วางแก้วด้วย บาคาร่า
