การเป็นกลางต่อสภาพอากาศมีค่าใช้จ่ายสูง — นั่นหมายถึงการต้องละทิ้งสินทรัพย์ด้านพลังงานมูลค่าหลายล้านล้านยูโรที่ไม่จำเป็นอีกต่อไปในโลกสีเขียวคำศัพท์ทางเทคนิคนี้เรียกว่า “สินทรัพย์ที่ติดค้างอยู่” และครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่จำเป็นในการขุด แปรรูป และขนส่งเชื้อเพลิงฟอสซิล ตลอดจนถ่านหิน น้ำมัน และก๊าซสำรองจำนวนมหาศาลที่ถูกทิ้งไว้ใต้ดินตลอดไป
ทรัพย์สินที่จะต้องเลิกใช้หรือนำกลับมาใช้ใหม่
หากยุโรปบรรลุเป้าหมายในการเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2593 ได้แก่ ท่อส่ง สถานีสูบน้ำ แท่นขุดเจาะน้ำมัน เหมืองถ่านหิน สถานีบริการน้ำมัน โรงไฟฟ้า และแม้แต่อาคารที่ไม่สามารถปรับปรุงให้เป็น เป็นไปตามมาตรฐานพลังงานสมัยใหม่
หากโลกดำเนินการอย่างรวดเร็วภายใต้ข้อตกลงปารีสเพื่อจำกัดภาวะโลกร้อนให้เหลือ 2 องศา มูลค่าทรัพย์สินทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านล้านดอลลาร์ตามรายงานของ International Renewable Energy Agency หากดำเนินการช้ากว่านั้น ภายใต้แนวทางธุรกิจตามปกติที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น ต้นทุนจะสูงขึ้นมาก — เพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าเมื่อบริษัทสร้างสินทรัพย์ใหม่ ซึ่งสุดท้ายแล้วพวกเขาก็ต้องละทิ้งไปในที่สุด
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้กลายเป็นจริงอย่างรวดเร็ว ในสัปดาห์นี้ BP ประกาศว่ากำลังตัดสินทรัพย์สูงถึง 17.5 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจากทั้งการตกต่ำของไวรัสโคโรนาและการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิล
หมู่บ้านใจกลางเมือง
ในการขับเคลื่อนเพื่อลดการปล่อยมลพิษ เมืองในยุโรปบางแห่งกำลังห้ามยานพาหนะที่ “สกปรก” โดยสิ้นเชิง
ตาม แผน ปฏิบัติการอากาศบริสุทธิ์อัมสเตอร์ดัมจะห้ามรถยนต์ดีเซลที่มีอายุ 15 ปีขึ้นไปเดินทางบนถนนวงแหวน A10 เมืองหลวงของเนเธอร์แลนด์ภายในสิ้นปีนี้ ภายในปี 2573 การขนส่งทุกรูปแบบในเมือง รวมถึงรถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์จะต้องปลอดมลพิษ
ในกรุงโรม นายกเทศมนตรีเวอร์จิเนีย แร็กกี ได้ประกาศแผนการห้ามรถยนต์ดีเซลจากใจกลางเมืองภายในปี 2567 ขณะที่เขตปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ของมาดริดก็ห้ามรถยนต์ดีเซลที่ผลิตก่อนปี 2549 อยู่แล้ว
เบอร์ลินกำลังปรับปรุงถนนอย่างรวดเร็วโดยหวังว่าจะสร้างเลนมากขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน | รูปภาพของ Maja Hitij / Getty
อย่างไรก็ตาม ในศูนย์กลางเมืองอื่นๆ
ผู้นำของเมืองกำลังจัดการกับความเป็นกลางทางสภาพอากาศโดยเสนอการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการใช้ชีวิตของชาวเมือง
ในการรณรงค์หาเสียงเลือกตั้งใหม่ในปี 2020 นายกเทศมนตรีกรุงปารีส แอนน์ อีดัลโก ได้เปิดตัวville du quart d’heureหรือ “เมือง 15 นาที” ซึ่งเป็นแผนที่จำลองชีวิตคนในท้องถิ่นซึ่งผู้อยู่อาศัยทุกคนสามารถหาทุกสิ่งที่ต้องการได้ภายใน 15 ปี – เดินหรือขี่จักรยานในรัศมี 1 นาทีจากบ้านของพวกเขา แนวคิดซึ่งสนับสนุนให้ชาวเมืองใช้ชีวิตในละแวกใกล้เคียงราวกับว่าพวกเขาเป็นหมู่บ้านแบบพอเพียง ได้รับการพัฒนาโดย Carlos Moreno ที่ปรึกษาของ Hidalgo ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเมืองอัจฉริยะ
“จังหวะชีวิตปัจจุบันในเมืองส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับการบรรลุความเป็นกลางทางสภาพอากาศภายในปี 2593” โมเรโนกล่าวกับ POLITICO “ในการลดการปล่อยก๊าซลงให้ได้มากที่สุด เราจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของเราอย่างสิ้นเชิง”
ถนนที่ว่างเปล่าของบาร์เซโลนาในช่วงโรคระบาด | รูปภาพของ David Ramos / Getty
“การสัญจรแบบคาร์บอนต่ำต้องเป็นกุญแจสำคัญ แต่เราต้องตั้งคำถามเกี่ยวกับการเดินทางระยะยาวโดยทั่วไปด้วย” เขากล่าว “หากเราต้องการให้ผู้คนพัฒนาความรู้สึกเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันและฟื้นคืนความรู้สึกของการอยู่ร่วมกันในที่ที่พวกเขาอาศัยอยู่ เราจะต้องปล่อยให้ชีวิตของพวกเขาเล่นในระยะทางสั้นๆ ซึ่งทำให้พวกเขาพัฒนาวิถีชีวิตใหม่โดยอิงตามรอยเท้าคาร์บอนที่น้อยลง”
Poliscanova กล่าวว่า ไม่ว่ารูปแบบการวางผังเมืองจะเป็นเช่นไร เป็นที่ชัดเจนว่าวิสัยทัศน์ร่วมกันของเมืองในยุโรปในอีก 3 ทศวรรษนับจากนี้เกี่ยวข้องกับ “พื้นที่มากมายและกว้างขวางสำหรับการเดิน ที่ซึ่งรถยนต์เคยจอดอยู่ จักรยานทุกที่ ระบบขนส่งสาธารณะ และอาจมีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน ที่สามารถดูดพลังงานหมุนเวียนส่วนเกินในขณะที่เสียบเข้ากับกริด”
“ทุกสิ่งที่เราต้องการเพื่อทำให้เมืองปลอดมลพิษได้รับการคิดค้นขึ้นแล้ว สิ่งที่เราต้องการคือนักการเมืองที่มีความกล้าที่จะผลักดันรถยนต์ที่ก่อมลพิษออกไป และบังคับใช้มาตรการเหล่านี้” เธอกล่าวเสริม
4. การเก็บภาษีคาร์บอน
นักการเมืองเยอรมันทราบดีว่าการถกเถียงที่กำลังจะเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเพิ่มเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในพื้นที่ต่างๆ เช่น การคมนาคมขนส่ง เกษตรกรรม หรือการก่อสร้างอาจเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
